Blog AVLNC

Association de Vol Libre de Nouvelle Calédonie

Author: xav (page 1 of 5)

Alerte rupture mousquetons

Histoire d’un record

Un record sans histoire !

Historique:  Ce lundi 3 décembre en Nouvelle Calédonie, la météo est annoncé excellente pour le vol de distance. C’est grâce au parapente que nous allons profiter de ces belles conditions.
Déjà mercredi dernier, les plafonds (base des nuages) étaient exceptionnellement hauts pour la NC, autour de 2500 m. Ces conditions fumantes avaient permis d’améliorer le record de distance en aller/retour (triangle plat) à 110 km et en triangle FAI (triangle équilatéral) à 100 km. Mais la NC, avec sa forme allongée, sa chaîne centrale sauvage et son flux d’alizé régulier se prête rarement à ce type de vol. D’ailleurs, le précédent record en A/R (triangle plat) reviendrait à Ali Gali qui visitait la NC il y a… plus de 15 ans !
Pour ce qui est de la plus grande distance libre (165 km), il faut remonter au 16 novembre 2013 pour retrouver des conditions permettant ce type de vol. Depuis 5 ans, et ce n’est pas faute de guetter les créneaux, les conditions se font attendre.
(A noter que la Nouvelle Calédonie est sur le fuseau horaire UTC+11. Ce qui veut dire que tous les vols avec un décollage avant 11h local sont enregistrés par les GPS et les serveurs OLC « on-line contest » en temps universel, donc la veille.)

Le décor: Nous voici une poignée de pilote au décollage du Dzumac en ce début de semaine. Il y a avec nous Titouan Galéa qui débute le parapente, le vrai héros de l’histoire. Né il y a 21 ans à Koumac au nord du Caillou, il a la particularité d’être tombé depuis tout petit à la fois dans le lagon et dans le ciel calédonien. C’est un vrai passionné hyperactif qui a déjà cumulé des milliers d’heures de pratique sur l’eau et dans l’air (catamaran, kitesurf, aéromodélisme, vol à voile, etc), à très haut niveau. Il est actuellement dans le top 10 mondial en kite-foil, et en visite sur l’île entre deux étapes des « world tour ». Il aimerait être pilote de ligne un jour. Le parapente est tout neuf pour lui, il doit avoir fait une vingtaine de vol solo au gré de ses visites des deux dernières années, au milieu de 400h de planeur et aussi d’heures en avion. Déjà, pour son 2ème vol en ascendances thermiques, il s’était posé la veille vers Thio, soit environ 70km, la meilleure performance du jour ! Le plus surprenant c’est la voile utilisée : nous avons l’habitude de croire que seule les voiles de compétition sont capables de faire des records; et bien là, c’est avec une vieille voile de débutant Nervure Vallunna,  (merci Gaël, tu vois elle a une belle seconde vie ton aile !) et une vieille sellette Supair Evo (merci Brice), un vario bip-bip et un vieux téléphone qui enregistre les traces GPS quand il en a envie. Difficile à croire pour n’importe quel pilote.

Le vol:  On décolle vers 10h15, dans un cycle thermique généreux, les faces Est sont déjà bien chauffées. Titou me rejoint rapidement au-dessus des crêtes.

Au départ du Dzumac

Km 2 : les conditions paraissent déjà bien généreuses avec des thermiques bleus puissants, je parais suréquipé avec ma Zéno , une aile perf finesse 12, ma sellette cocon et mon cockpit. Titou est à coté sans gant avec son casque de kite et sa sellette qui flap au vent, sa vaillante Valluna, finesse 8, au-dessus de la tête. Hmmm, j’espère qu’il ne va pas se mettre en danger en essayant de me suivre.

Km 10 : vers 1800 m derrière le Mont Mou, tiens Titou est toujours là, il transite étonnamment bien….

Derrière le Mt Mou

Km 30 : au-dessus de la mine Montagnat, un léger flux d’Est est sensible et le placement n’est pas vraiment habituel. Je continue d’observer Titou qui est toujours exactement au bon endroit, et je me dis que je me fais peut-être du souci pour rien.

Au dessus de la Mine Montagnat

Km 50 : vers Nassirah je fais la transition classique et il y a très peu de brise à cet endroit pourtant habituellement toujours ventilé par la baie de Saint-Vincent… je fais un point bas qui m’oblige presque à atterrir. Titou, tel le bourdon qui ne devrait pas voler si bien (d’après les experts aérodynamiciens), passe 1000 m au-dessus de moi avec son petit vélo. Il s’est idéalement placé à l’Est des reliefs (bonne analyse), où personne ne vole d’habitude. La plaisanterie commence à être moins drôle, je m’imagine déjà manger mon cockpit de dépit, posé dans le champ en-dessous en le regardant continuer.

Km 70 : après s’être bien refait et avoir utilisé une belle rue de nuages jusqu’au dessus du Mont Do, on transite vers La Foa. La conflu s’organise entre un flux météo léger de Nord-Est et la brise marine de secteur Sud. Pil-poil comme prévu. La moyenne n’est pas très bonne et je ne pense pas qu’un record soit possible même si le ciel est prometteur. Du coup j’accélère peu, je n’ai pas envie de refaire une erreur de placement. Le Titou s’accroche toujours, il n’est pas loin dans le rétro…

Au dessus du Mt Do

Km 90 : on passe Farino et le Parc des Grandes Fougères avec du gaz, un confort inhabituel à cet endroit ! Titou finit quelques transitions un peu bas, mais il rebondit toujours dans le thermique suivant. A ce stade je ne me fait plus de souci pour lui, j’essaie juste de le devancer.

Une vieille Valluna aussi rapide qu’une Zeno

Km 120 : après Bourail on raccroche la Barre-en-Deux, j’ai assuré la transition ce qui m’a valu d’être contré par du vent de Nord-Nord-Est. Titou est plus bas à la ramasse, mais il s’accroche et progresse assez vite grâce à une composante de vent arrière présente dans les basses couches.

Traversée de la Barre-en-deux

Km 150 : traversée de la plaine de Poya en étant un peu contré en haut, puis poussé plus bas. Ouf, ça raccroche de l’autre côté, je ne vois plus Titou. Je l’appellerai tout à l’heure, il n’a pas de radio.

Poya est passé

Km 165 : record battu, le soleil couchant est brumeux, la fin est proche. C’est le plané final, avec la certitude que Koné (200km) sera accessible une autre fois avec une meilleure moyenne de vitesse.

Plané final, route de Népoui

Posé au bord de la route vers Népoui autour de 17h à 175 km après 6h40 de vol, super content. Et Titou ? Au tél il est dans son plané final, il posera 10 km derrière moi. incroyable ! Si les loups ne le mangent pas, il fera d’autres exploits c’est sûr.

Atterro du soir, bonsoir

L’aventure du retour commence, avec le défi du stop, les gros sacs et la nuit qui tombe. Merci aux copains qui ont redescendu la voiture depuis le décollage, on la récupérera demain. Retour à la case vers minuit après de belles rencontres; ça c’est une journée comme on les aime !

Morale de l’histoire: Ce n’est pas la voile qui fait le bon pilote

Des exercices de pilotage utiles

Un peu (beaucoup ?) de pluie, l’occasion de partager de la lecture. Beaucoup d’exercices peuvent être abordés (progressivement) au-dessus du sol. C’est l’occasion d’améliorer sa confiance, son plaisir et son temps de vol.
Voler mieux <=> Voler plus
http://paragliding.rocktheoutdoor.com/conseils/progression-maitrise-pilotage

Nos oiseaux rares préférés ont été repérés…

…ils sont en Tasmanie ! Euh… en tout cas ils y étaient encore il y a quelques heures, ça bouge vite ces bestiaux.
IMG_2566
C’est avec la sagacité des envoyés (très) spéciaux de l’AVLNC en Tasmanie, The Aziz Family au grand complet, que les Albatros de Tasmanie, espèce rare et un peu sauvage, ont pu être repérés !!! Magnifique. Bon, la cabine est un peu désordre, y a une voile qui traine derrière (on sent le relâchement de la Chef de cabine qui cède à un Captain impatient), mais on dira rien pour cette fois, il parait qu’il vont bientôt aller nicher ailleurs, ça doit être les nouvelles plumes qui poussent 😉 On parle de la NZ de nouveau (cycle migratoire ?) mais cette fois plus au sud dans l’île du même nom.
Tiens d’ailleurs le Captain n’ayant pas voulu s’affliger d’un selfie, on vous remet une photo d’archive du temps des grandes migrations nordiques : ils avaient alors été spoté au Groenland, alors jeunes, beaux et forts ! Il ont de beaux restes, et leurs DVD sont de beaux témoignages, à consommer sans modération, n’hésitez pas à vous en procurer !
Les Jeunes Sages
Bon vent les Sages, et bon vent aussi les Touristes !

Balade en Bi Dzumac – Ouenghi

L’avantage du bi (après le partage !) c’est les images… 🙂
www.facebook.com/ParapenteSensationAile

Parapente Dzumac Ouenghi en Balade Biplace from Xavier Girin on Vimeo.

Triste mais réel

Notre sport nous fait souvent beaucoup de bien, mais parfois ne pardonne pas. Un très bon pilote, un site très connu, du matériel éprouvé très résistant aux fermetures, des conditions correctes, une gestuelle propre, pas de prise de risque,… la liste est longue et très dérangeante, rien ne pointe vers la classique erreur humaine ni meme le phénomène météo difficile à appréhender. Souvent, notre analyse des accidents nous amène à rationaliser. « Si seulement il ou elle avait fait ca ». En plus de l’aspect éducatif, il y a une dimension rassurante d’apprendre des erreurs des autres. On peut meme se dire ici « Ah mais c’est une mini-voile, ca tourne trop vite, avec mon aile ca ne serait pas arrivé. » Désolé, mais faux. Voler (vivre ?) peut etre aléatoire, sans se cacher derrière ce fait pour faire n’importe quoi, il nous faut tout simplement l’accepter. Dur…

Actu Para People

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA


Jean-Baptiste Chandelier a passé quelques jours en NC, sous un ciel plutôt gris-gris. Il a été interviewé par NC 1ère ce matin au Ouen Toro où il a eu 1/4h de créneau pour permettre une petite interview et une démo ! Il y aura un petit passage au journal de NC 1ère ce soir (si l’actu le permet) ou demain soir.

JBC n’est plus à présenter, c’est un super ambassadeur du parapente qui adore jouer près du sol : « poésie et précision », avec des images qui font rêver 🙂

Merci Anna pour la photo, c’était il y a qq jours, ce matin il était tout seul !

Freestyle3 Action

Les Freestyle3 en action en Australie ! Encore une belle vid de Tex.

Scoop : il y aurait des ex-Calédo bientôt en route pour la Gold Coast pour rejoindre l’Air Sick Acro Team
Indice : leurs ailes sont assorties à leur moyen de locomotion 🙂
Fred, tu ne veux pas les rejoindre ?

Elle claque !

Un peu trop maquillée (mais peut-on lui reprocher sa haute visibilité ?), un peu phallique à ces heures (est-ce vraiment un défaut ?), elle est volontiers joueuse voire même changeante (c’est un peu plus gênant). On essaie de lui apprendre à vivre et de ne plus trop virer à l’Est, mais ca risque de demander encore qq jours…

Vous l’avez tous compris, c’est la nouvelle manche à air du Dzum !

Celle du Ouen Toro pourrait bientôt réapparaitre aussi ne vous inquiétez pas. A propos de Ouen Toro et de tendance Est, rappelons-nous que l’atterrissage du venturi peut-être turbulent dans ces conditions. Le terre-plein est alors préférable, plus long et mieux orienté.

A bientôt !
IMG_20150415_102520

Nouvelle Station Météo Universelle (SMU)

Devant l’impuissance des services météo disponibles sur le Territoire, votre bureau de l’AVLNC a décidé de mettre les moyens afin de maximiser votre temps de vol. L’investissement est lourd, mais vous comprendrez que devant l’importance de la cause il était important d’agir. Voici le produit fini :
10171714_995010963846223_591191571805936841_n
La version NC est en cours d’élaboration, d’ores et déjà nous pouvons vous proposer le manuel d’utilisateur suivant afin que vous puissiez en profiter dès aujourd’hui :
* Caillou mouillé : il flotte encore.
* Caillou sec : il s’est arrêté de flotter, mais ça peut recommencer à tout moment.
* Ombre au sol : vite le soleil vient de ressortir, mais ça ne va sans doute pas durer.
* Blanc sur le caillou : c’est la neige… (on va sans doute reconfigurer le capteur pour l’option suivante, plus utile sous nos tropiques)
* Poussière grise sur le Caillou : la SLN nettoie ses filtres, évitez tout exercice inutile.
* Le caillou n’est plus visible : brouillard. Alternative : la SLN a vraiment un gros souci de filtration.
* Le caillou se balance : ça commence à ouiner grave, les Shookettes vont reculer.
* Le caillou sautille de haut en bas : tremblement de terre, décollage immédiat recommandé afin d’être en sécurité.
* Le caillou n’est plus là : le cyclone arrive. Alternative : caillassage imminent très probable. Dans tous les cas il faut barrer.

Older posts

© 2019 Blog AVLNC

Theme by Anders NorenUp ↑